Das Gesamtprojekt „Lindlarer Freiräume – Zirkuläres Bauen und Klimawandelanpassung im öffentlichen Raum“ umfasst acht Realisierungsbausteine. Nach den Freiflächen des Schul- und Kulturzentrums (Baustein 4) ist der nördlich des Ortskerns gelegene Park Plietz der nächste Baustein, der in die Umsetzung gehen soll. Die Planung basiert auf der im Wettbewerblichen Dialog in 2022 entwickelten Gesamtkonzeption, nach der die Bachläufe des Lennefer Bachs und seiner nördlichen Zuflüsse die Grundstruktur bilden, entlang der sich die „Lindlarer Freiräume“ entwickeln. Es entsteht eine Perlenkette unterschiedlicher Freiräume, deren Nutzung von Sport, Freizeit und Erholung über Bildung bis zu stadtökologischer Infrastruktur reichen.

Der Umbau des öffentlichen Raumes sollte der Prämisse folgen, Prioritäten zu setzen. Neben Teilbereichen, die auch heute funktionieren und Aufenthaltsqualitäten besitzen, gibt es Bereiche, die deutliche Defizite aufweisen. Im Sinne einer ressourcenschonenden Planung sollte die Eingriffsintensität entsprechend angepasst werden. Die zwar unspektakulärste, aber effizienteste Maßnahme der Ressourcenschonung liegt im Belassen bzw. in der Nutzungsdauerverlängerung bestehender Anlagen. Der Park Plietz, der Pergolen-Garten am Schulzentrum, aber auch der Freizeitpark sind solche Bereiche. Hier wird behutsam und nah am Bestand gearbeitet, punktuelle Auslichtungen und Ergänzungen sowie eine bessere Anbindung sind hier vorrangig.

Auf Grundlage des Wettbewerbsergebnisses wurde in Abstimmung mit den Fachämtern sowie unter Beteiligung von Anwohnern und Nutzern eine Entwurfsplanung entwickelt, welche die Grundlage des eingereichten Förderantrags bildet.

Die sich nördlich des Ortskerns erstreckende öffentliche Parkanlage wird im Norden durch die Bismarckstraße, im Süden durch den Postweg, im Osten durch die Eichenhofstraße und im Westen durch die Kamper Straße begrenzt. Das Planungsgebiet mit einer Größe von ca. 9200 qm umfasst die Flurstücke 559, 156, 21, 22 sowie die Anschlussbereiche an die umgrenzenden Straßen. Die Anlage mit der darin befindlichen Villa wurde ursprünglich um ca. 1900 von den Eheleuten Plietz als „Hauspark“ angelegt. Später wurde die Gemeinde Lindlar Eigentümerin. Nach einer Nutzung der Villa als Kindergarten befindet sich diese heute in Privatbesitz. Das Privatgrundstück, welches mit seinem großzügigen Garten von der Eichenhofstraße in den Park ragt, trennt den Park in einen Nord- und Südteil.  Die den Park von Nord nach Süd durchfließenden Bachläufe (ohne eigenen Namen) entspringen in den nördlich gelegenen Steinbrüchen (Eremitage) und sind bis zur Mündung in den Park verrohrt. Im Jahr 2004 wurden die Verrohrung innerhalb des Parks sowie die mit Beton eingefassten Teiche zugunsten eines ökologischen Gewässerumbaus zurückgebaut.

Die sehr naturnahe Parkanlage weist durch den alten Baumbestand, die historische, jedoch nicht denkmalgeschützte Villa sowie die Bachläufe ein hohes Freiraumpotential auf, ist im Ortsgefüge jedoch kaum wahrnehmbar. Die Hauptzugänge von Norden und Süden liegen versteckt, die Seite zur Eichenhofstraße wird durch private Grundstücke bzw. eine steile Böschung geschlossen, und auf der Seite zur Kamper Straße verstellt eine lange Reihe von Senkrecht-Parkplätzen die Zugänge. Das Potential des Parks als zentrumsnaher Naherholungsbereich Lindlars wird nicht ausgeschöpft.

Neben der besseren Einbindung ins Ortsgefüge soll durch die Umgestaltung auch das nördlich der Bismarckstraße liegende T-Areal mit dem neuen Grauwacke-Museum besser an den Ortskern und das übergeordnete Wegenetz angebunden werden. Um Park und Museum auch touristisch attraktiver zu machen, soll ein „Grauwackepfad“ angelegt werden, der den Besuchern einen Einblick in die Geschichte und Bedeutung der Grauwacke sowie der geologischen Besonderheiten Lindlars und der Region geben soll. Er bildet eine sinnvolle Ergänzung zum bereits bestehenden ‚Steinhauerpfad‘ der die Anlage von Ost nach West quert.

Der in die Jahre gekommene Spielplatz sowie die Urban-Gardening-Flächen der Initiative „Essbares Lindlar“ sollen aufgewertet und der Park durch die aktive Einbeziehung unterschiedlicher Nutzergruppen (Bürgerinitiative, Kindergarten, Logopädisches Zentrum an der Kamper Straße, Lindlar Touristik…) in seiner Funktion als gemeinschaftlich genutzter Bürgergarten gestärkt werden. Die heute schon bestehende Bedeutung als Frischluftschneise und „Grüne Lunge“ wird weiterentwickelt und neue Impulse für mehr Biodiversität und die Verbesserung des Artenschutzes werden gesetzt.

Parkflächen können einen bedeutsamen Einfluss auf die klimatische Situation einer Stadt haben. Während sich innerhalb der Sommermonate über hoch versiegelten und dicht bebauten Flächen relativ hohe Temperaturen ausbilden können, die zu Hitzestress für die Bevölkerung führen, wirken Grünflächen als thermischer Ausgleich und bieten Rückzugsorte während heißer Sommertage. So gewährleistet auch der Park Plietz mit seinen Grün- und Freiflächen eine günstige thermische Situation. Durch seine zentrumsnahe Lage ist er als Erholungsort für die Bevölkerung Lindlars besonders geeignet. Im Rahmen der behutsamen Erneuerung des Bestands wird diese Funktion erhalten und weiter gestärkt. So sorgen die entsiegelnden Maßnahmen dafür, dass sich die Oberfläche weniger stark aufheizt. Der derzeitige Baumbestand sowie neue Baumpflanzungen bieten schattige Flächen für die Parkbesucher. Durch Trittsteine am Bachlauf wird der Zugang zu den kühlen Wasserflächen erleichtert.

Die Aufwertung des Park Plietz zu einem einladenden, multifunktional nutzbaren Bürgergarten entwickelt sich nahe an der Bestandssituation, greift vorhandene Qualitäten des Ortes auf und entwickelt diese weiter. Im Sinne des zirkulären Bauens werden vor Ort vorgefundene Materialien und Ausstattungselemente zu großen Teilen weiter- bzw. umgenutzt. Im Norden und Süden des Parks entstehen zwei kleinere Eingangsplätze, ausgestattet mit Info-Elementen und Fahrradständern. Sie bilden den Auftakt für den Park durchlaufenden Fußweg.

Findlinge, Sitzquader und Trockenmauern aus Grauwacke bilden weitere thematische Gestaltungselemente. Ein dritter Eingangsplatz befindet sich an der Kamperstraße in der Nähe des Logopädischen Zentrums.

Der vorhandene Schotterweg wird zum Grauwacke-Pfad zwischen Ortskern und Museum aufgewertet. Er erhält eine Einfassung aus gebrauchtem Grauwacke-Kleinpflaster und einen Belag aus Grauwacke-Schotter. Bis zum Spielplatz und der Villa Plietz ist er für Anwohner und Pflegefahrzeuge befahrbar, danach verläuft er als reiner Fußweg.

Im Norden des Parks wird ein bestehender ‚Trampelpfad‘ zu einer kleinen Wegschleife ausgebaut, die eine barrierearme Umgehung der gewölbten Brücke über den Bach ermöglicht.

Der bestehende Spielplatz wird unter Einbeziehung des vorhandenen Kletterturms zu einem naturnahen Spielbereich umgestaltet. Spielelemente aus Holz, wie ein Kletterparcours, Baumstammtische und ein unterfahrbarer Sandspieltisch, werden durch Findlinge ergänzt, die zum Klettern und Balancieren anregen.

Nördlich des Spielplatzes mussten sieben geschädigte Tannen bereits im Vorfeld gefällt werden. Die Stämme wurden in einer Höhe von ca. 5 m abgesägt. Im Zuge des Umbaus sollen sie nun in ca. 50 cm Höhe gekappt und in die neuen Totholzhecken auf der südlichen Wiese integriert werden. Um die Stumpen entsteht ein leicht erhöhtes Magerbeet, eingefasst von Bruchsteinen und umfahren von einem Barfuß-Pfad aus natürlichen, für den Ort typischen Materialien.

Die Flächen der Initiative ‚Essbares Lindlar‘ werden aufgewertet und um Hochbeete ergänzt, die auch vom benachbarten Kindergarten genutzt werden können. Nach Bedarf können die bewirtschafteten Flächen noch nach Osten erweitert werden.

Die bestehenden Senkrechtstellplätze an der Kamper Straße werden bis auf einen Stellplatz erhalten, es bietet sich an dieser Stelle jedoch die Chance zu einer Entsiegelung befestigter Flächen, indem nicht mehr benötigte Betonplattenbeläge entfernt und Asphaltflächen durch versickerungsoffene Beläge aus Rasenlinern ersetzt werden. Zwei gut auffindbare Zugänge mindern die bisherige Barrierewirkung der Stellplätze.

Ergänzende Pflanzungen mit heimischen, dem Klimawandel besser angepassten Gehölzen und Stauden, die Umwandlung von Rasenflächen in Wildblumenwiesen mit Totholzhecken, die partielle Ausweitung der Auenflächen links und rechts des Bachlaufs sowie der neue Magerstandort tragen zu einer Verbesserung der Biodiversität des Parks bei. Am Bachlauf selbst gibt es an zwei Stellen behutsame Eingriffe, welche dem Bach durch Böschungsabflachungen mehr Raum geben. Findlinge und Trittsteine sorgen bei Starkregenereignissen für einen verzögerten Abfluss und ermöglichen punktuell einen besseren Zugang – zum einen als Spiel- und Naturerfahrungsangebot für Kinder, zum anderen, um der Bürgerinitiative die Wasserversorgung ihrer Gärten zu erleichtern.

Im Süden des Parks mündet der Bach in ein Einlaufbauwerk und wird von dort verrohrt unter dem Ortszentrum hindurchgeführt, bis er südlich des Ortskerns in den Lennefer Bach mündet. Auch wenn im Zuge der Renaturierung von 2004 davon ausgegangen wurde, dass bei extremen Niederschlagsereignissen durch die temporäre Ausbreitung des Gewässers in die unbebaute Parkfläche ein schadloser Abfluss möglich ist, sollte zukünftigen Starkregenereignissen im Zuge der Klimawandelanpassung Rechnung getragen werden. Der um das Einlaufbauwerk angeschüttete Deich wird daher erhöht, um die südlich angrenzende Bebauung auch in Zukunft besser zu schützen.

Grundgedanke des Projektes ist es, möglichst viele Materialien und Ausstattungselemente vor Ort weiter- und umzunutzen. 

Bei den bestehenden Schotterwegen sollen die obersten 10 - 12 cm Schotter abgezogen und aufbereitet werden, so dass er als Unterbau bei den weniger beanspruchten Wegen im Norden wieder eingebaut werden kann: 
Der Hauptweg erhält dann eine Tragschicht aus Grauwacke-Mineralgemisch 0/32 (10 cm) mit einer Abstreuung aus Grauwacke-Split 8/16 (2 cm) und einer Einfassung mit einem Zweizeiler aus gebrauchter Grauwacke. Bei den untergeordneten Wegen werden am Schulzentrum ausgebaute Betonsteine als Einfassungen wiederverwendet. An der Kamper Straße wird bei den Stellplätzen die Asphaltdecke durch Rasenfugenpflaster ersetzt und Flächen teilweise entsiegelt. Nicht mehr benötigte Rasengitterplatten bilden die Sauberkeitsschicht unter der neuen Sandfläche des Spielbereichs. Der dort ausgebaute Sand kann für die Neuanlage des Magerstandorts wiederverwendet werden. Vorhandene Ausstattungselemente wie Bänke, Papierkörbe und Infotafeln werden aufgearbeitet und wieder eingebaut. Der bestehende Kletterturm kann in den neuen Kletterparcours integriert werden, die übrigen Spielgeräte (Schaukel, Karussell) werden demontiert und finden an anderer Stelle im Ortsgebiet einen neuen Platz. Die Umsetzung soll unter Einbeziehung des Bergischen Kompetenzzentrums :metabolon erfolgen, um hier Möglichkeiten des Materialrecyclings zu nutzen bzw. z. B. im Bereich der Eingangsplätze innovative Materialien oder Produkte einzusetzen und auszustellen.

Die im Park belassenen, wieder oder neu eingesetzten Materialien sind die Rohstoffquelle von morgen. Aufgrund dessen ist es besonders wichtig, neben dem Einbau der Materialien auch deren Position, deren Menge und deren Beschaffenheit zu kennen. Für die zukünftige Entwicklung des zirkulären Bauens wird ein Rohstoffkataster angelegt, in dem die urbanen Rohstoffe kartiert werden. Zukünftige Projekte können im Hinblick auf zirkuläres Bauen so noch besser geplant und umgesetzt werden.

Des Weiteren wird die dynamische Rohstofferfassung während der Nutzungsdauer der Freiräume betrachtet. Für Rohstoffe aus anthropogenen Stoffkreisläufen (z. B. wertstoffhaltige Abfälle) und phytogenen Stoffkreisläufen (z. B. Grünschnitt) werden Erfassungs- und Verwertungskonzepte erstellt.

Durch ein Gesamtpaket für sich jeweils kleinerer, bestandsorientierter Maßnahmen entsteht aus der wenig genutzten Grünanlage ein multifunktionaler, in das Ortsgebiet gut integrierter Bürgergarten, der eine wichtige Funktion im Rahmen der Klimawandelanpassung Lindlars einnimmt.

Die Gemeinde Lindlar beabsichtigt, die öffentlichen Freiräume des historischen Ortskerns mit dem Ziel stadtklimatischer und gestalterischer Verbesserungen sowie kreislaufgerechter Bauweisen zu erneuern. Dies bedeutet im Einzelnen,

• eine hohe Aufenthaltsqualität und attraktive Gestaltung zu realisieren, zur Stärkung des Profils Lindlars die ortsprägende Grauwacke zu verwenden; 

• den Anteil an Grünflächen zu erhöhen, neue Bäume zu pflanzen und bestehende zu erhalten sowie Flächen, wo möglich, zu entsiegeln und 

• die bestehenden Beläge und Ausstattungselemente wiederzuverwerten, nachhaltiges Baumaterial zu verwenden und neues Material reparaturfreundlich und wiederverwendbar einzubauen.

Das Projekt ist unter dem Titel „Zirkuläres Bauen und Klimawandelanpassung im öffentlichen Raum in Lindlar“ eines der Demonstrationsprojekte der Regionale 2025 Bergisches RheinLand. 

Der Umgestaltungsbereich des Projekts umfasst die Straßen Hauptstraße, Kirchplatz, Eichenhofstraße, Kamper Straße und Friedhofstraße. Die Flächen umfassen zum überwiegenden Teil öffentliche Flächen. In den Randbereichen sind auch private Flächen eingeschlossen und sollen beplant und umgebaut werden. Dies ist notwendig, da die Umgestaltung aus den 80er Jahren die Erneuerung von Hauskante zu Hauskante vorgenommen hat und so einen einheitlichen Straßen- und Platzraum erzeugt hat. Eine Begrenzung des anstehenden Umbaus auf die öffentlichen Flächen würde einen Flickenteppich im öffentlichen Raum erzeugen. 

Im Rahmen des Projektes erfolgt auch in Teilen eine Erneuerung der Ver- und Entsorgungsleitungen. Die Planung der Leitungserneuerung muss an der Entwurfsplanung orientiert und gemäß dieser abgestimmt werden. 

Das Verkehrskonzept sieht eine deutliche Verkehrsberuhigung für den zentralen Bereich der Hauptstraße und den Kirchplatz vor. Der Kirchplatz und die Hauptstraße nördlich der Kirche sollen vorwiegend dem Aufenthalt, Fußgängern und Radfahrern gewidmet sein und Anliegerverkehre zulassen. Für die östliche Hauptstraße ist mit Anschluss an die südliche Eichenhofstraße ein Einrichtungsverkehr vorgesehen. Die Straße Kirchplatz soll ebenso nur im Einrichtungsverkehr befahrbar sein und ausschließlich nach Westen auf die Hauptstraße abfließen.

Im Zuge der Umgestaltung werden Parkmöglichkeiten weiterhin bestehen bleiben. Z. T. erfolgt eine Verlagerung und das Angebot an Stellplätzen für Menschen mit Behinderungen wird erhöht. Bestehende private Stellplätze auf (oder teilweise auf) öffentlichen Flächen werden im nahen Umfeld verschoben, wenn eine Verbesserung der stadträumlichen Situation dadurch möglich ist. 

Insgesamt verfolgt das Projekt das Ziel, eine langfristige Gestaltung zu realisieren, die den historischen Ortskern zu einem vielfältigen Lebens- und Aufenthaltsraum entwickelt. 

Prioritäten der Gestaltungsintensität Innerhalb der Bearbeitungskontur werden entsprechend ihrer Bedeutung für das Ortszentrum folgende Bereiche unterschieden:

• Zentrale öffentliche Räume: sehr hohe Anforderungen an Aufenthaltsqualität und Gestaltung Kirchplatz und Hauptstraße einschl. Einmündung Eichenhofstraße (bis Bistro Et Matt) 

• Historische Ortsstraßen: hohe Anforderungen an Aufenthaltsqualität und Gestaltung übrige Teile der Hauptstraße, Straße Kirchplatz, Eichenhofstraße bis Friedhofstraße, Kamper Straße und Kamper Platz 

• Straßen im Ortszentrum: mittlere Anforderungen an Aufenthaltsqualität und Gestaltung Friedhofstraße und übrige Eichenhofstraße

Die unterschiedliche Einstufung soll sich im Ausstattungsgrad, der Materialwahl und der Detaillierung widerspiegeln. 

Das Gestaltungskonzept sieht vor, dass das flächig verlegte Grauwacke-Kleinpflaster in den Gassen durch Streifen aus Grauwacke-Großpflaster gegliedert wird, die vom verbleibenden Autoverkehr als befahrbar gelesen werden. Die gebäudenahen Bereiche werden mit dem wiederverwendeten Grauwacke-Kleinpflaster ausgebildet. Lineare Pflasterrinnen, die sich an der bestehenden Entwässerung orientieren, bieten Leitlinien im Raum. An Aufweitungen und Eingängen in den historischen Kern werden die Streifen unterbrochen, um kleine Platzsituationen zu erzeugen. Räumlich prägend wirken die bestehenden und neuen Bäume. Ausstattungselemente wie Sitzgelegenheiten werden nach Möglichkeit in Einfassungen integriert und verstellen den Raum nicht.

Der Kirchplatz bildet den Mittelpunkt von Lindlar und erfordert eine herausgehobene Umgestaltung mit größter Attraktivität.

Die bestehende Situation vor der geschwungenen Natursteinmauer am Kirchenzugang bildet den wertvollsten Platzbereich mit potentiell höchster Aufenthaltsqualität. Dies liegt an der erhöhten Lage, dem Ausblick auf den Platz und der besonnten Ausrichtung nach Südwesten. Um hier ein Verweilen zu ermöglichen, wird entlang der Mauer eine lange, geschwungene Bank errichtet, die auch aufgrund der zukünftigen Verkehrsberuhigung einen attraktiven Aufenthaltsort schafft.

Neuer Attraktor auf dem Kirchplatz wird ein freistehendes Objekt auf der nördlichen Platzfläche vor der Kirche. An der weithin sichtbaren Stelle vor dem Kirchenportal soll ein Anziehungspunkt geschaffen werden und auf die Urgeschichte Lindlars mit den Funden zum ältesten Wald der Welt hingewiesen werden. Ein massiver Grauwacke-Block ist innen ausgehöhlt und verweist so auf Einschlüsse (Geheimnisse) des Gesteins. Optional wäre es möglich, dieses Objekt durch das Element Wasser, z. B. in Form von feinen Wasserdüsen, zu ergänzen. Für den Betrieb muss jedoch eine wetterabhängige Dauerschaltung eingerichtet werden. Entsprechend der Topografie fügen sich zwei Stufen in das Gelände ein, welche das Objekt hervorheben und gleichzeitig einen Anfahrschutz bilden.

Die Aufenthaltsqualität des Platzes wird zudem durch großzügig bepflanzte Baumbeete erhöht. Auf der Nordseite läuft entlang der bestehenden Natursteinmauer ein Streifen von Baumbeeten von Osten in den Platz und bietet eine begrünte Kante. Auf der Westseite entwickeln sich um die bestehenden Baumstandorte zwei großzügige Pflanzflächen, die die Richtung der Straße Kirchplatz aufnehmen und entlang der privaten Grundstücksgrenzen in diesem Bereich verlaufen. Die Pflanzflächen sind mit Einfassungen gerahmt, die auf der Seite des Platzes als Sitzmöglichkeiten ausgebildet sind. Die leicht konischen Formen unterstützen den landschaftlichen Charakter und reagieren auf den unregelmäßigen, topografisch bewegten Platzraum.

Im Rahmen der Neuordnung des ruhenden Verkehrs auf der Westseite werden die beiden privaten Stellplätze vor dem „Bach´s und Bina´s“ auf den Standort der öffentlichen Stellplätze nördlich der KSK Immobilen verschoben. Der private Stellplatz vor dem Gebäude Kirchplatz 7 wird auf die Nordseite des Gebäudes neben die verbleibenden öffentlichen Stellplätze vor der Postfiliale verschoben.

Der Platz erhält einen durchgehenden Belag aus Grauwacke-Kleinpflaster, die stark verkehrsbezogene Dominanz der Fahrbahnen wird zurückgenommen.

Im Kontrast zum offenen Kirchplatz entsteht auf der Nordseite der Kirche ein schattiger „cool space“. Unmittelbar nördlich der Kirche werden die bestehenden Baumbeete vergrößert und neu eingefasst. Auf der gegenüberliegenden Seite der Hauptstraße werden 6 neue Bäume gepflanzt und entsprechend mit großen Baumbeeten ausgestattet. Der östliche begrünte Kirchhof wird durch Ergänzung eines Baumbeets und eines neuen Baums nach Norden fortgeführt damit die dort bestehende Lücke in der Rasterpflanzung geschlossen wird. Die Erschließung ist durch die 3,50 m breite Fahrgasse gesichert. 
Die bestehenden privaten Parkplätze werden erhalten. 

Dieser Bereich des Ortskerns ist durch seinen gassenartigen Charakter gekennzeichnet, der sich in den Großpflasterstreifen widerspiegelt. An der Einmündung der Mühlenseite entsteht vor dem historischen Gebäude der Alten Schmiede eine kleine platzartige Aufweitung als Auftakt in das historische Ortszentrum. Die bisher ungegliederte Pflasterfläche vor dem Gebäude Hauptstraße 31 - 35 wird mit Pflanzflächen und Sitzmöglichkeiten aufgewertet und 2 öffentliche Stellplätze werden ausgewiesen. Auch vor dem Gebäude der BGW (50er-Jahre Apotheke) findet sich ein kleiner Vorplatz. In dem Abschnitt zwischen der Einmündung Eichenhofstraße und der Hauptstraße 21 gibt es zurzeit 9 Stellplätze, von denen einer als behindertengerecht ausgewiesen ist. Mit einer Länge von 5,5 m und weniger entsprechen sie nicht mehr den heutigen Anforderungen. Die Stellplätze werden unter Einbeziehung der südlichen Eichenhofstraße neu geordnet und durch Bäume gegliedert. Es entstehen 9 öffentliche Stellplätze, von denen 2 behindertengerecht ausgestaltet werden. Die privaten Ärzte-Stellplätze bleiben erhalten. Im Umfeld der bestehenden Gastronomien wird es auf der Nordseite der Hauptstraße neue Sitzmöglichkeiten geben. In dem Abschnitt werden insgesamt 6 Bäume neu gepflanzt.

Ziel der Umgestaltung ist es, das große räumliche Potential des Kamper Platzes zu heben. Dazu wird in der Mitte des Platzes eine großzügige Fläche entsiegelt und begrünt. Sie bietet für das Quartier kleinere Spielangebote und bildet einen grünen Trittstein zum nördlich gelegenen Park Plietz.

Die beiden bestehenden Bäume werden durch zwei Neupflanzungen ergänzt. Für die Zufahrt zum Grundstück Brennergasse 7 ist zentral auf der Grünfläche ein Streifen mit Rasenlinern ausgelegt.

Der Parkplatz vor der Reisewelt Lindlar wird an den Platzrand Richtung Bachstraße verschoben. Zudem wird einer der beiden öffentlichen Stellplätze als behindertengerechter Stellplatz an den Südrand des Platzes verschoben. Die privaten Stellplätze bleiben erhalten.

Die westliche Hauptstraße erhält an der Einmündung der Kölner Straße eine platzartige Aufweitung, sodass der bestehende Brunnen besser zur Geltung kommt. Der anschließende Großpflaster-Streifen biegt vor dem Kirchplatz in die Kamper Straße ab. Die bestehenden Baumbeete werden aufgeweitet und nach Möglichkeit mit weiteren Bäumen ergänzt. Durch den Versatz des Pflasterstreifens wird die Verkehrsberuhigung in diesem Bereich unterstützt. 

Der kurze Übergang von der verkehrstechnisch geprägten Dr.-Meinerzhagen-Straße mit Signalanlage zur historisch geprägten Straße Kirchplatz wird durch die Umlenkung der Asphalt-Fahrbahn zum Parkplatz auf dem Marktplatz gelöst werden. Die Neupflanzung eines Baumes vor dem Café „Schneiders Bäckerei“ unterstützt die Umlenkung und markiert mit dem Großpflasterstreifen den Eingang in den historischen Ortskern. Mit Ende des Pflasterstreifens Richtung Kirche wird der Beginn des Kirchplatzes markiert. Die bestehenden privaten Parkplätze vor Haus 10 bleiben erhalten. 

Die ausgewachsene prägende Linde auf dem Kreuzungsbereich von Friedhofstraße und Eichenhofstraße erhält ein größeres Baumbeet. Damit entstehen bessere Bedingungen für den Erhalt des z. T. geschädigten Baums. Die Befahrbarkeit ist in der bestehenden Form weiterhin gewährleistet.

Ansonsten ist der frequentierte Bereich um den Norma-Einkaufsmarkt durch die hohe Zahl der dort vorgehaltenen öffentlichen Parkplätze geprägt. Diese sollen stärker begrünt und mit Bäumen ausgestattet werden. 

In der Friedhofstraße werden die nicht mehr den heutigen Anforderungen entsprechenden Parkplätze nach heutigen Anforderungen dimensioniert und durch Baumbeete gegliedert. Die bestehenden Zufahrten der Privatgrundstücke und zum Anlieferungsbereich des Normas bleiben erhalten.

In der Eichenhofstraße werden die Längsparkplätze durch Baumstandorte mit Baumbeeten aufgelockert. Insgesamt werden in der Friedhofstraße 8 neue Bäume und in der Eichenhofstraße 6 neue Bäume gepflanzt.

Berücksichtigt man die Situation, dass auf den nur 2,2 - 2,3 m breiten Stellplätzen südlich des Norma in der Regel über zwei Stellplätze geparkt wird, ergibt sich eine Reduzierung der Parkmöglichkeiten von heute ca. 24 auf zukünftig 21, die durch eine bessere Nutzung des Norma-Parkplatzes aufgefangen werden kann. Die Anzahl der Behindertenstellplätze erhöht sich von zwei auf drei.

Das Gesamtprojekt „Lindlarer Freiräume“ umfasst insgesamt 8 Realisierungsbausteine, von denen der Baustein 4 – Schul- und Kulturzentrum – als erstes Teilprojekt umgesetzt werden soll. Grundlage der Entwurfsplanung ist die Vorentwurfsplanung mit vertiefter Kostenschätzung vom September 2022, die seitens der Gemeinde eingereicht und mit einem positiven Bescheid zur Förderung genehmigt wurde. Die Vorentwurfsplanung basierte auf der amtlichen Flurkarte, Fotoaufnahmen und den allgemein zugänglichen Luftbildern, die für eine zuverlässige Massen- und Kostenermittlung geometrisch und topographisch keine ausreichende Genauigkeit und Aktualität hatten.

Die Gemeinde hat deshalb zwischenzeitlich eine detaillierte Bestandsaufnahme des Geländes durchführen lassen. Nach Anpassung des Vorentwurfs an das Vermessungsergebnis wurde der Entwurf auf der Grundlage der aktualisierten Geländegeometrie weiterentwickelt. Bereits zur Vorentwurfsplanung war eine Budgetobergrenze mit der Maßgabe vorgegeben, dass dieses Limit auch in den weiteren Planungsphasen einzuhalten wäre. Damit wurde für die Entwurfsphase festgeschrieben, dass Änderungen und Anpassungen des Planungsprogramms nur kostenneutral möglich sind und zwischenzeitliche Preissteigerungen durch entsprechende Programmreduzierungen kompensiert werden müssen.

Das Schul- und Kulturzentrum, rund 500 m westlich des Ortszentrums, bildet den Auftakt einer Grün- und Freizeitachse, die entlang des Lennefer Bachs bis zum Freilichtmuseum am westlichen Ortsrand reicht. Der gesamte Raum zwischen dem Kastelaplatz im Norden und dem Schulzentrum im Süden ist durch den Wechsel von Wiesen mit Baumbestand und Versiegelungsflächen aus Asphalt- und Betonpflasterbelägen geprägt. Trotz der Grünflächen, der raumgliedernden Baumreihen, Baumgruppen und Solitäre mit ausgeprägtem Habitus sind der potentielle Parkcharakter und das Gesamterscheinungsbild durch umfangreiche Fahrverkehrsflächen stark beeinträchtigt. Alle befestigten Flächen dienen entweder dem privaten und öffentlichen Fahrverkehr oder als Parkplätze.

Die Shaftesburystraße zweigt vom Wilhelm-Breidenbach-Weg ab und durchschneidet den Bereichsumgriff in Überbreite mit einer langgezogenen Schleife bis zum westlichen Rand. Auf der gesamten Länge der südlichen Trasse liegt die ausgedehnte Haltestelle für Schul- und Linienbusse. In einzelnen Abschnitten sind darüber hinaus entlang der gesamten Schleife Senkrechtstellplätze angeordnet. Die Verkehrsflächen dominieren den Raum zwischen der Parkanlage am Kastelaplatz und dem Pausenhof des Schulzentrums, beeinträchtigen den räumlichen Zusammenhang und verhindern einen übergreifenden Charakter sowie eine zusammenhängende Nutzung. Auch die Verbindung für Fußgänger und Radfahrer zwischen Ortskern und westlichem Grünzug ist in diesem Abschnitt durch den motorisierten Fahrverkehrsvorrang unterbrochen.

Der Pausenhof der Schule, gleichzeitig das Vorfeld und der Empfangsbereich des Kulturzentrums, besteht aus einer weitgehend ungegliederten Betonpflasterfläche, die altersbedingt und mangels raumbildender Gestaltung „grau und trostlos“ wirkt (Zitat Auslobung). Da die PKW-Parkplätze über das Vorfeld verstreut und teilweise in größerer Entfernung liegen, wird die Pausenhoffläche bei Großveranstaltungen als Parkplatz genutzt, nicht zuletzt auch deshalb, weil der Hofraum eher fahrverkehrs- als schülergerecht erscheint.

Die Analyse der Funktions- und Gestaltungsmängel, sowie der ökologischen Defizite ergibt zusammenfassend, dass der Baustein Schul- und Kulturzentrum zum einen im Übermaß von Fahrverkehrsflächen beherrscht wird, die sein parkartiges Kultur- und Freizeitpotential erheblich beeinträchtigen. Zum anderen fehlen unter dem teilweise gut ausgeprägten Baumbestand raumbildende Grün- und Gestaltungselemente, die attraktive Aufenthalts- und Nutzungsbereiche schaffen können.

Die Neuordnung der verschiedenen Nutzungsansprüche am Schul- und Kulturzentrum verfolgt diese Ziele:

• Verlagerung der Bushaltestelle an den Wilhelm-Breidenbach-Weg zur Fahrverkehrsentlastung der Grünanlage

• Reduzierung der Versiegelungsflächen durch verkürzte, direkte Anbindung der Bushaltestelle an die öffentliche Zufahrtsstraße

• Grünraumgewinn durch die Zusammenfassung und Entsiegelung der PKW-Parkplätze bei näherer Zuordnung zum Gebäude

• Freimachung einer Fußgänger- und Radfahrer-Promenade als Verbindungsabschnitt zwischen Ortskern und Freizeitpark.

Nach der Bestandsvermessung bildet das Vorgelege des Schul- und Kulturzentrums zwischen dem Haupteingang und dem Lennefer Bach eine relativ gleichmäßige, schiefe Ebene mit insgesamt 8 Metern Gefälle vom Gebäude bis zum Wasserlauf.

Es ist geplant, das generelle Gefälle zu nutzen, um die Niederschlagsmengen, insbesondere bei Starkregenereignissen, nach Norden zu führen und durch geeignete Rückhaltungen weitgehend an der Oberfläche zu fassen, um sie dann verzögert versickern zu lassen oder in den Vorfluter abzuleiten. Die Schwellen liegen jeweils südlich der beiden quer verlaufenden Verkehrstrassen und unterstreichen damit das Gestaltungskonzept, das aus den Bestandsstrukturen heraus entwickelt ist.

Räumlich bestimmend sind dabei die bestehenden parallelen Baumreihen über den Verkehrswegen, die ein orientierendes Grundraster zwischen dem Kastelaplatz und dem Kulturzentrum bilden und den offenen Pausenhof mit dem Sportgehege nach Norden abschließen. Diesem Grundmuster folgen die grünen Karrees, die in den Pausenhof und die Kulturarena eingelegt werden, um die bisher offene Betonfläche zu gliedern und attraktive Verweilräume und Nutzungsangebote zu schaffen. Die Karrees werden zur Anreicherung des bestehenden Baumartenspektrums mit klimaangepassten Solitärbäumen akzentuiert. In der Bodenebene schaffen raumbildende Strauchhecken abschirmende Teilbereiche zum Verweilen. Die grünen Klassenzimmer in den größeren Karrees werden zusätzlich mit thematischen Pflanzengesellschaften aus Stauden- und Gräserarten gefasst. An den Stirnseiten stehen mit dem Rücken zum Grün jeweils Bankquader über die gesamte Länge. Es ist geplant, diese Sitzgelegenheiten von den Schülern, die bereits Betonskulpturen auf dem Pausenhof geschaffen haben, aus den vorhandenen U-Steinbänken in Eigenleistung erstellen zu lassen.

Die Ausstattung des Pausenbereichs wird durch Schutzdächer ergänzt, die verschiedene Funktionen erfüllen. An der Bushaltestelle liegt ein Schlechtwetter-Unterstand für wartende Schüler. Gegenüber ist – anfahrbar über die Bushaltestelle - die Remise für Müll- und Wertstoffcontainer platziert. Die Fahrradstellplätze auf der Westseite erhalten Schlossbügel und eine Regenüberdachung. Der Außenbereich westlich des Kulturforums wird zur Nutzungsverbesserung durch eine kleine Tribüne aus Sitzstufen gefasst, die in die anschließende Böschung auf Süd- und Westseite gelegt werden.

auf halbem Weg in zwei Teile trennt. Die Bushaltestelle, nach Vorgabe der Verkehrsaufsichtsbehörde mit vier Stellplätzen ausgestattet – darunter ein Gelenkbusstellplatz - bildet eine Schleife, die von der Zufahrtsstraße aus beiden Richtungen angefahren werden kann. Die Fahrgastseite der Haltestelle wird mit einem behindertenfreundlichen Kasseler Bord (Hochbord) ausgestattet. Der Weg zum Haupteingang der Schule wird mit der Verlagerung der Bushaltestelle deutlich kürzer.

Mit der Konzentration der PKW-Stellplätze auf der Trasse der südlichen Shaftesbury-Straße liegen die erforderlichen Parkplätze für Kulturveranstaltungen ebenfalls näher am Kulturforum. Die bisherige Nutzung des Pausenhofs als Veranstaltungs-Parkplatz ist nach der Neugestaltung nicht mehr möglich und nötig. Die Parkplatzspange wird auch als Kiss + Ride – Zufahrt genutzt werden (Eltern bringen ihre Kinder zu einem erheblichen Anteil mit dem PKW zur Schule). Da diese Verkehre zeitgleich mit den Busanfahrten stattfinden, wird die Einmündung in den Wilhelm-Breidenbach-Weg getrennt von der Buseinfahrt geführt. In einer weiteren Funktion bindet die Trasse das Schießhaus und den Johannesweg auf der Westseite an.

Der nördliche Teil der bisherigen Shaftesbury- Straße wird im Zuge dieser Neuordnung frei von motorisiertem Verkehr. Auf dieser Trasse entsteht die neue Fuß- und Radwegpromenade, die den Ortskern über die Ludwig-Jahn-Straße mit dem Freizeitpark und dem weiterführenden Wanderweg zum Freilichtmuseum im Westen verbindet.

Das Anliegergrundstück auf Fl.Nr. 9/10 wird über den Geh- und Radweg (nördliche Shaftsburystraße) mit Sondernutzungsrecht angebunden.

Die Nordseite des Schul- und Kulturzentrums muss sowohl von der Feuerwehr als auch für Wartungsarbeiten und Transporte bei Kulturveranstaltungen angefahren werden können. Die verbleibenden Pflasterflächen sind – wie die bisherige, jahrzehntelange Nutzung zeigt - für gelegentlichen Schwerlastverkehr ausgelegt. Dies gilt auch für die Neubauflächen des Pausenhofs. Die Zufahrt vom Wilhelm- Breidenbach-Weg ist über die neue Stellplatzzufahrt gewährleistet.

Die Neuplanung und die Sanierung defizitärer Teilbereiche folgt den Zielen zirkulären Bauens und der Klimawandelanpassung.

Baustoffe im Bestand werden aufgenommen, aufbereitet und im Umbau weitgehend wiederverwendet. Insbesondere die Behaton-Pflaster, aus denen ein Großteil der Verkehrsflächen und des Schulhofs besteht, werden, soweit sie unbeschädigt geborgen werden können, in den Neubauflächen wiedereingesetzt. Auch ist geplant, mineralische Tragschichten, die nicht zu stark verunreinigt sind, aufzunehmen und nach entsprechender Aufbereitung wieder zu verwenden.

Gleichzeitig hat die Neuordnung des Fahrverkehrs und die damit verbundene Konzentration der Fahrverkehrsflächen eine deutliche Reduzierung der Versiegelungsflächen zur Folge. Bei einer Gesamtfläche von 19.500 m² ergibt sich folgende Verschiebung:

• Bestand:     Versiegelungsfläche (Betonpflaster, Asphalt)      10.300 m²
  Grünfläche (Pflanzflächen, Rasen, Wiesen)     9.200 m²

• Planung:     Versiegelungsfläche (Betonpflaster, Asphalt)     8.800 m²
  Grünfläche (Pflanzflächen, Rasen, Wiesen)        10.700 m²

Die Entsiegelungsfläche beträgt demnach als Beitrag zur Klimawandelanpassung bei gleichzeitiger Intensivierung der ökologischen Vielfalt und der Nutzungsmöglichkeiten 1.500 m² oder rund 8 %. Die im Zuge der Entsiegelung entstehenden zusätzlichen Vegetationsflächen werden in entsprechender Artenvielfalt mit Bäumen, Sträuchern, Stauden und Gräsern angelegt, die dem Klimawandel stärker angepasst sind.

Das Regenwasser von den Versiegelungsflächen im Bestand wird weitgehend über Kanäle im Mischsystem abgeleitet. Die konventionelle Entsorgung führt häufig zu Kapazitätsengpässen in den verschiedenen Abschnitten des Abwassersystems und/oder zu Überlastungen des Vorfluters.

Der künftige Umgang mit dem Niederschlagswasser hat folgende Ziele:

• Entlastung des Kanalsystems durch die lokale Entsorgung

• Anreicherung des Grundwassers durch Bodenversickerung

• Bessere Wasserversorgung der Vegetation (weniger Trinkwasserverbrauch)

• Verbesserung des Mikroklimas durch Verdunstung

• Beitrag zur Reduzierung von Hochwasserereignissen

Die anstehenden Böden sind nach dem geotechnischen Bericht vom 25.08.2022 (Verfasser Pro Geo) an der Oberfläche zwar wenig versickerungsfähig, weisen jedoch im Untergrund durchlässige Schichten von Auenkies und Verwitterungs-Kalkstein in 1,20 – 3,00 m Tiefe auf. In den Rückhaltemulden sind deshalb Schluckbrunnen geplant, die das Regenwasser in die versickerungsfähige Schicht ableiten. Die Rückhaltung im nahezu gleichmäßigen Geländegefälle erfolgt über Bodenwellen, kombiniert mit Sockelmauern aus der lokalen Grauwacke, die offene Mulden quer zur Fließrichtung ausbilden. In den flachen Mulden wird das Niederschlagswasser aufgefangen, temporär zurückgehalten und verzögert abgeführt. Eine Überflutung der Rückhalte- und Versickerungsmulden ist etwa bei den immer häufiger und stärker auftretenden Starkregenereignissen nicht ausgeschlossen. Im Rahmen eines wasserrechtlichen Genehmigungsverfahrens im Anschluss an die Entwurfsplanung wird deshalb geklärt, in welchen Grenzfällen ein Überlauf in den Lennefer Bach als Vorfluter genehmigungsfähig ist.

Wie bereits in den Vorbemerkungen beschrieben wurden der Förderanteil des Projekts und damit das Gesamtbudget mit der Förderzusage festgeschrieben. Seit der dem Förderbescheid zugrundeliegenden Kosten-Erstermittlung hat das statistische Bundesamt im Zeitraum bis zur aktuellen Kostenberechnung eine Kostensteigerung im Landschaftsbau von 19,6 % ermittelt.

Um diese Kostensteigerung zu kompensieren, sind entsprechende Einsparungen in folgenden Planungsinhalten erforderlich:

• Unterstände Fahrradstellplatz (Dispositionselement, ursprünglich geplant 3 Stück)

• Unterstand am Busbahnhof

• Remise Müll und Wertstoffe

• Sitzbänke Outdoorunterricht aus Beton, in Eigenleistung der Schule

• Ladesäule Fahrzeuge (Dispositionselement, ursprünglich geplant 3 Stück)

• Neue Außenleuchten

• Trinkwasserbrunnen, grünes Klassenzimmer

• Wasserentnahmestelle, grünes Klassenzimmer

• neue Tischtennisplatte Outdoor, grünes Klassenzimmer

• Tischkicker Outdoor, grünes Klassenzimmer

• Tisch Outdoor, grünes Klassenzimmer

• Sonnensegel 4.5 x 4.5 m, grünes Klassenzimmer

• Dachbegrünung

Die Elemente werden in der Planung als optionale Inhalte dargestellt, die gegebenenfalls nachgerüstet werden können. In Frage kommen

• Eigenleistungen der Gemeinde oder der Schule

• Alternative Förderprogramme

• Budgetaufstockungen

• Spenden von dritter Seite

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Zweite Zukunftskonferenz zu "Lindlarer Freiräume"

Dritte Zukunftskonferenz zu "Lindlarer Freiräume"

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